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进驻泰国的中国汽车零部件厂商增三倍加速供应链布局

作者：DDD | 点击: | 来源：DDD

2005
2025

　近日，日媒报道称，自1960年代起，日资汽车制造商便在泰国正式设立生产基地，相关供应商约达1400家，日系车企与当地合资公司众多。而中国企业几乎不采用日资车企构建的供应链，正着力打造新的产业结构。　　当前，中国汽车相关企业正加大在泰国构建供应链的力度。随着比亚迪等纯电动汽车大型企业进驻泰国，车载电池等大型零部件企业也纷纷在此建厂。近年来，中国在泰国的零部件企业数量增至原来的三倍。在中国汽车面临诸多逆风的背景下，中国企业将以泰国为基地，瞄准亚洲市场需求。　　泰国经济特区“东部经济走廊（EEC）...

　　近日，日媒报道称，自1960年代起，日资汽车制造商便在泰国正式设立生产基地，相关供应商约达1400家，日系车企与当地合资公司众多。而中国企业几乎不采用日资车企构建的供应链，正着力打造新的产业结构。

　　当前，中国汽车相关企业正加大在泰国构建供应链的力度。随着比亚迪等纯电动汽车大型企业进驻泰国，车载电池等大型零部件企业也纷纷在此建厂。近年来，中国在泰国的零部件企业数量增至原来的三倍。在中国汽车面临诸多逆风的背景下，中国企业将以泰国为基地，瞄准亚洲市场需求。

　　泰国经济特区“

东部经济走廊（EEC）”距首都曼谷约2小时车程。在横跨春武里府和罗勇府的主要道路沿线，中国汽车相关企业的工厂正加紧施工。以大型电池企业欣旺达电子（SUNWODA）为例，其工地内巨大的翻斗车频繁进出。

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　　今年3月，欣旺达宣布将在春武里府投资500亿泰铢（约14.8亿美元）建设两座现代化工厂。这不仅将成为泰国首个大型动力电池生产基地，还将是欣旺达海外最大的电芯制造中心。按照规划，今年内首批生产线将启动，预计可为当地创造超过4000个就业岗位，其中包括900多名本土工程师与科研人员。此外，欣旺达还计划在泰国开展电池回收业务，实现电池从制造、使用到报废回收的全生命周期在当地的闭环。

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