比亚迪电池外供占比突破20%_新闻中心_淮南兰乔电子商务有限公司

尽管比亚迪新能源汽车增速放缓，但其电池业务正强势崛起。凭借核心技术优势，这家昔日的“自给自足”型企业，正向全球动力电池供应商的角色华丽转身。

从闭环到开放：比亚迪的“亮剑”时刻

1、比亚迪自1995年创立以来，电池业务长期坚守“自产自用”的闭环模式，直到2017年宁德时代的崛起，才促使其下定决心走向开放，以应对市场份额被挤压的风险。

2、2018年，比亚迪正式启动电池外供战略，从专用车市场切入，并迅速与长安汽车达成合作，成功打响了乘用车外供的“第一枪”，标志着其业务向核心市场延伸。

3、为推动业务独立运营，2019年弗迪电池公司应运而生，但由于车企间的竞争顾虑，其外供业务在初期数年增长缓慢，占比始终低于10%，陷入发展瓶颈。

1、进入2025年，比亚迪外供业务迎来爆发。前三季度国内动力电池外供装机量达23.65GWh，外供占比历史性地突破20%，达到20.85%，实现了翻倍式增长。

2、其客户名单星光熠熠，不仅包括特斯拉、小米、蔚来等新势力“流量担当”，也覆盖了奔驰、奥迪等传统豪华品牌，实现了从零星合作到全品类的覆盖。

3、比亚迪更注重与客户深度绑定，如与一汽合资建厂、为特斯拉定制电池等模式，构建了稳固的长期战略伙伴关系，这远非单一的零件供应可比。

1、海外市场成为比亚迪电池业务的核心增量。2025年前三季度，其电池出口增速高达77.1%，远超整车出口增速和行业平均水平，表现十分惊艳。

2、欧洲是其海外突破口，电池使用量同比激增246.2%，特斯拉柏林工厂的订单贡献巨大。为深化布局，比亚迪正在匈牙利建设电池工厂以实现本地化生产。

3、除欧洲外，比亚迪还在东南亚和南美等新兴市场积极布局，通过提供适配性解决方案和商用车合作，形成了“电池+整车”协同出海的强大效应。

1、尽管势头迅猛，但比亚迪仍面临与行业巨头宁德时代的激烈竞争，后者在国内市场份额依旧遥遥领先，海外合作根基也更为深厚，是其必须直面的强大对手。

2、同时，中创新航、国轩高科等二线电池企业的崛起也不容小觑，它们正凭借高增速抢占市场份额，分流了部分外供订单，加剧了市场竞争的复杂性。

3、然而挑战与机遇并存，全球新能源市场前景广阔。据国际能源署预测，到2030年全球动力电池需求将达3500GWh，这为比亚迪电池业务提供了巨大的发展空间。